Notre Eurodiagonale Strasbourg Budapest et retour (2008)

... sous le signe des cigognes !

Les conditions de circulation Compte-tenu de la densité de population et du tissu industriel local, la circulation automobile est souvent très dense en Allemagne. Les routes sont souvent doublées de voies cyclables mais celles-ci ne permettent pas toujours de faire des étapes de 200 km et plus ! Elles sillonnent la campagne et se terminent parfois par des routes forestières ou des chemins certes bucoliques mais qui amènent à faire plus de kilomètres qu'initialement prévu. Sur notre itinéraire retour, nous n'avons par contre pas hésité à utiliser ces voies cyclables qui permettent de pédaler en toute quiétude. En Autriche, en Hongrie et en Slovaquie, les routes que nous avons empruntées étaient beaucoup plus tranquilles. Sauf à Budapest, une ville qui ne se prête pas du tout à la pratique du vélo. Le trafic y est très dense et nous avons eu beaucoup de mal à trouver notre route. Le découpage des étapes sur l'Eurodiagonale L'Eurodiagonale Strasbourg - Budapest doit être réalisée dans un délai maximum de 116 heures.Nous avons découpé notre parcours en 6 étapes et demie soit une moyenne de 194 km/jour. Première étape : Strasbourg - Grüningen (207 km) Deuxième étape : Grüningen - Miesbach (244 km) Troisième étape : Miesbach - Pettenbach (221 km) Quatrième étape : Pettenbach - Sankt Aegyd (190 km) Cinquième étape : Sankt Aegyd - Trausdorf (134 km) Sixième étape : Trausdorf - Környe (190 km) Septième étape : Környe - Budapest (75 km) Les cartes routières utilisées MICHELIN 545 - Allemagne Sud Ouest (carte régionale 1/375000) MICHELIN 546 - Allemagne Sud Est (carte régionale 1/375000) MICHELIN 730 - Autriche (carte nationale 1/400000) MICHELIN 732 - Hongrie (carte nationale 1/400000) Compte tenu des routes utilisées, ces cartes ont été suffisantes. Mais nous nous étions également munis de quelques plans de localités comme Albstadt ou Salzbourg pour faciliter notre progression. Par contre, les routes sur lesquelles nous avons roulé ne se prêtent pas du tout à la flânerie. Sur le retour, puisque nous avions plus de temps, il aurait été précieux d'avoir d'autres cartes routières avec une échelle plus adaptée. Mais nous avons veillé au poids et à l'encombrement de nos bagages. Les hébergements Il est possible de trouver des chambres doubles aux alentours de 50 € - 60 € (petit déjeuner inclus) dans l'ensemble des régions traversées. Nous avions pris la décision de réserver nos premiers points de chute après avoir lu le récit d'autres cyclos qui faisaient mention des difficultés qu'ils avaient eux-mêmes rencontrées pour trouver des hébergements en période estivale. Cette solution permet de pédaler sereinement sans se soucier de l'étape du soir. Sauf cas particulier, près du Lac de Neusiedl par exemple, nous n'avons toutefois pas eu le sentiment d'affluence dans les hôtels, pensions, chambres chez l'habitant. Par contre, certains établissements peuvent parfois être réticents à l'idée de "vendre" une chambre pour une seule nuit. Mais le fait de voyager en deux roues permet toujours de trouver une solution. Un repérage des hébergements possibles s'avère fort utile en Hongrie car il n'y a pas pléthore en la matière. Les régions de l'ouest du pays ne sont pas très touristiques et les infrastructures (hôtels, auberges…) sont souvent inexistantes, sauf dans les grandes villes et dans la vallée du Danube au nord de Budapest. Les commerces Allemagne et Autriche Du lundi au vendredi : supermarchés ouverts de 8H00 à 19H00 ou 20H00 sauf dans les villages où les commerces ferment en général entre 12H00 et 14H00 et dès 17H00 ou 18H00. Samedi : faire attention à partir de 17H00 car les commerces peuvent fermer tôt. Les magasins non alimentaires sont fermés, eux, à partir de 12H00. Dimanche : tous les magasins sont fermés. Avec un peu de chance, vous trouverez quelques boulangeries qui ouvrent le matin. Par contre, dans toutes les villes et villages, vous aurez l'embarras du choix entre les nombreuses auberges et restaurants qui servent des repas toute la journée. Hongrie (hors de la zone Euro) Comme dans la plupart des anciens pays de l'Est - les alimentations sont ouvertes très tard le soir et ne ferment pas le midi. Mais attention, dans les villages hors des sentiers battus, il n'y a pas toujours de commerces. Les boulangeries, charcuteries... sont quasiment inexistantes. Et il faut aller dans les épiceries. Nos horaires Nous quittions l'hôtel entre 7H30 et 8H30 pour arriver entre 18H30 et 20H00. Cela permet de profiter des copieux petits déjeuners et d'arriver à une heure qui laisse le temps de profiter de la soirée. Les délais octroyés sur cette Eurodiagonale sont suffisamment longs pour ne pas avoir le sentiment de trop courir après le temps. Toutefois nous apprécierons sur le retour (effectué en 9 ½ jours au lieu de 6 ½ jours) de pouvoir nous octroyer des temps de pause plus longs en cours de journée. Itinéraire retour (à découvrir dans notre récit) Notre itinéraire retour est une variante intéressante dans le sens où nous avons emprunté des routes beaucoup plus paisibles. Touristiquement parlant, l'intérêt est peut-être moindre : les paysages sont plus communs, ni lacs ni montagnes, un relief beaucoup plus facile. Quelques sites ou localités méritent néanmoins le détour : Esztergom, les vignobles autrichiens, Krems an der Donau, Melk, Altötting, Erding… Et puis cet itinéraire permet de découvrir le sud-ouest de la Slovaquie où les villes et villages nous ont semblé un peu plus gais qu'en Hongrie. Il est possible de combiner les deux itinéraires : l'aller jusqu'à Riedlingen tel que nous l'avons fait et la suite du voyage en suivant notre itinéraire retour. Le kilométrage total de cette combinaison est d'environ 1300 km. Les avantages : des routes beaucoup moins fréquentées et un relief moins prononcé pour ceux qui craignent les bosses à répétition. Les inconvénients : l'itinéraire passe au nord de Munich, on ne voit donc pas les Alpes. On ne fait que les apercevoir au loin, très loin. Touristiquement parlant, l'attrait est moindre.